眾所周知，影響燒機油的原因有很多，大家能說的上來，有活塞環被積碳卡住、活塞與缸壁磨損以及氣門油封老化等，但對于曲軸油封卻很少提到，甚至并不知道他的腐蝕老化也是影響燒機油的重要原因。今天德國瑪蒂在此就給大家著重講一下。

曲軸油封腐蝕老化影響燒機油

油封是用來封油(油是傳動系統中最常見的液體物質)的機械元件，它將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏。也就是說，凡是運轉體箱內有液體潤滑油而又與外部相連接的部位都需要油封。

油封是要與油接觸，并阻止油外漏。而曲軸油封則是與機油大面積接觸的，并且是橡膠材質的。隨著時間的推移，橡膠材質的油封受發動機內部冷熱交替變化影響，都會失去增塑劑，其后果是，密封件首先開始收縮，接著變硬，失去彈性，造成密封不良，曲軸箱內的機油不可避免地從曲軸油封密封不良處泄漏。

另外，在發動機工作時，燃燒室的高壓可燃混合氣和已燃氣體，或多或少會通過活塞組與氣缸之間的間隙漏入曲軸箱內，造成竄氣。

竄氣會使曲軸箱的壓力過高，含有機油的廢氣就會在高壓的情況下會從曲軸油封密封不良處溢出。

以上兩種情況均會造成機油消耗量過大，造成大家意識中的“燒機油”，所以說，機油或機油蒸氣泄漏，也是機油消耗過大不容忽視的原因。

然而，曲軸油封腐蝕老化，傳統解決方式處理起來工程也是浩大，后面的要拆卸變速箱，前面的可能還得把發動機頂上去，幾乎要把前臉都扒開，對其他部件造成的拆卸損害是巨大的。

相對于傳統方式，德國瑪蒂的解決方案就顯得更加簡單方便。只需在機油中加入瑪蒂DS，保持正常行駛，瑪蒂DS就能滲透入曲軸油封，讓腐蝕老化的油封重新軟化膨脹恢復彈性，大約14天后，油封就會恢復如初，甚至比新油封還要耐用。曲軸油封腐蝕老化的難題也就迎刃而解了。

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